Klocki hamulcowe - komplet 2469201 TEXTAR
| Szerokość [mm] | 95,5 |
| Wysokość [mm] | 43,9 |
| Grubość [mm] | 15 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Numer WVA | 24692 |
| System hamulcowy | TRW |
| Długość opakowania [cm] | 12,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,1 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8 |
| Techniczny numer informacyjny | 24692 150 1 4 |
| nr EAN | 4019722303098 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet 2469201 TEXTAR
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet 2469201 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych do hamulca tarczowego, przeznaczony do zastosowań z układem TRW. Wymiary elementu ciernego: szerokość 95,5 mm, wysokość 43,9 mm, grubość 15 mm. Zestaw nie jest przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia, dlatego przed montażem należy sprawdzić wymagania instalacji w danym aucie.
W komplecie znajdują się dodatki montażowe oraz śruby prowadzące zacisku hamulcowego, co ułatwia serwis i pozwala zachować poprawną pracę prowadnic. Numer WVA: 24692, numer EAN: 4019722303098. Dopasowanie do konkretnej wersji pojazdu sprawdź po VIN / w/g katalogu lub konfiguratorze, zwłaszcza przy różnych wariantach zacisków.
Najważniejsze informacje:
– Układ hamulcowy: TRW, WVA 24692
– Wymiary: 95,5 × 43,9 × 15 mm, brak przygotowania pod wskaźnik zużycia
– W zestawie: dodatki oraz śruby prowadzące zacisku; weryfikacja dopasowania po VIN / katalogu
Klocki hamulcowe 2469201 mają zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE klocków hamulcowych 2469201 producenta TEXTAR
RENAULT
440604876R, 440606267R, 440607086R, 7701209869, 8660004431
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet 2469201 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet 2469201 TEXTAR:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.