Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2470301 TEXTAR
| Szerokość [mm] | 116 |
| Wysokość 1 [mm] | 65,6 |
| Wysokość 2 [mm] | 72,6 |
| Grubość [mm] | 18 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Numer WVA | 24703 |
| System hamulcowy | TRW |
| Długość opakowania [cm] | 15,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,4 |
| Techniczny numer informacyjny | 24703 180 1 5 |
| nr EAN | 4019722376757 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2470301 TEXTAR
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2470301 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów z systemem TRW. Elementy cierne dobrano pod kątem stabilnej pracy w typowych temperaturach roboczych oraz powtarzalnego działania w codziennej eksploatacji. Zestaw jest przygotowany pod wskaźnik zużycia, co ułatwia współpracę z instalacją monitorującą stan okładzin.
Wymiary klocka: szerokość 116 mm, wysokość 65,6/72,6 mm, grubość 18 mm. W komplecie znajdują się dodatki oraz śruby prowadzące zacisku hamulcowego. Oznaczenie WVA: 24703, numer EAN: 4019722376757. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: TRW, WVA 24703
– przygotowane dla wskaźnika zużycia
– zestaw z dodatkami i śrubami prowadzącymi zacisku
Klocki hamulcowe 2470301 mają zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE klocków hamulcowych 2470301 producenta TEXTAR
BMW
2284389, 2284390, 34208093728, 34212284389, 3421228438901, 3421228438903, 34212284390, 34212449304, 34216775346, 34216798196, 34216857805, 34216892642, 6775346, 6798196, 6857805, 8093728
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2470301 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2470301 TEXTAR:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.