Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2572001 TEXTAR
| Szerokość [mm] | 131,5 |
| Wysokość [mm] | 58,5 |
| Grubość [mm] | 17,3 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Numer WVA | 25720 |
| System hamulcowy | TRW |
| Długość opakowania [cm] | 15,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,4 |
| Techniczny numer informacyjny | 25720 173 1 5 |
| nr EAN | 4019722453632 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2572001 TEXTAR
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2572001 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych do układu TRW, przeznaczony do montażu na jednej osi. Elementy cierne mają wymiary: szerokość 131,5 mm, wysokość 58,5 mm oraz grubość 17,3 mm. Zastosowano oznaczenie WVA 25720 oraz numer techniczny 25720 173 1 5. Produkt przygotowany jest pod zastosowanie czujnika/indikatora zużycia (styk ostrzegawczy).
W zestawie znajdują się dodatki montażowe zgodnie z informacją „z dodatkami”. Weryfikację zgodności z konkretnym pojazdem należy wykonać po VIN lub w konfiguratorze/katalogu, ponieważ dobór klocków zależy od wersji układu hamulcowego i wyposażenia. Identyfikacja towaru: EAN 4019722453632. Wymiary opakowania: 15,2 × 8,8 × 8,4 cm.
Najważniejsze informacje:
– wymiary klocka: 131,5 × 58,5 × 17,3 mm
– układ hamulcowy: TRW, WVA 25720, EAN 4019722453632
– przygotowane pod wskaźnik zużycia; dopasowanie sprawdź po VIN/konfiguratorze
Klocki hamulcowe 2572001 mają zastosowanie do modeli samochodów
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
Numery OE klocków hamulcowych 2572001 producenta TEXTAR
LAND ROVER
LR036574, LR065492, LR068303, LR079910, LR079935, LR084118, LR106326, LR108260, LR123717, LR139173
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2572001 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2572001 TEXTAR:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.