
| Wysokość [mm] | 92 |
| Wymiar gwintu | M 20 X 1,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 78 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 71 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 61 |
| Ciśnienie otwarcia zaworu bocznikowego [bar] | 1,6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z zaworem zwrotnym |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Jakość | PJ |
Dodatkowe informacje o produkcie FILTR OLEJU FORD FOCUS/MONDEO/C/S-MAX/GALAXY 1.8 TDCI 04> SZT UFI 23.439.00 UFI
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
1109AL, 1109CA, 1109R0, 1109T0, 9644885480
71753741, 9456183480, 9456203580
1109AL, 1109CA, 1109R1, 1109T1, 1109X2, 9644885480
1651066G02, 1651066G02000, 1651086CB1
4930630000
1339125, 1807516, 1890364, 2193141, 4M5Q6714CA, DS7Q6714AA, DS7Q6714AB
SU00101084
| CITROËN | 1109-AL | |
| CITROËN | 1109-CA | |
| CITROËN | 1109-R1 | |
| CITROËN | 1109-T1 | |
| CITROËN | 1109-X2 | |
| CITROËN | 9644885480 | |
| DAIHATSU | 49306-30000 | |
| FIAT | 71753741 | |
| FIAT | 9456183480 | |
| FIAT | 9456203580 | |
| FORD | 1339125 | |
| FORD | 1807516 | |
| FORD | 1890364 | |
| FORD | 2193141 | |
| FORD | 4M5Q-6714-CA | |
| FORD | DS7Q-6714-AA | |
| FORD | DS7Q-6714-AB | |
| OPEL | 3647177 | |
| PEUGEOT | 1109-AL | |
| PEUGEOT | 1109-CA | |
| PEUGEOT | 1109-R0 | |
| PEUGEOT | 1109-T0 | |
| PEUGEOT | 9644885480 | |
| SUZUKI | 16510-66G02 | |
| SUZUKI | 16510-66G02-000 | |
| SUZUKI | 16510-86CB1 | |
| TOYOTA | SU001-01084 | |
| PIAGGIO | 493063 |
Zastosowanie FILTR OLEJU FORD FOCUS/MONDEO/C/S-MAX/GALAXY 1.8 TDCI 04> SZT UFI 23.439.00 UFI w samochodach:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.