Zacisk hamulcowy CZH1264 ABE
CZH1264
ABE
| Strona zabudowy | Oś przednia, z lewej |
| Średnica [mm] | 54 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
| System hamulcowy | ATE |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 288 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 312 |
| sparowany numer artykułu | CZH1265 |
| Średnica tłoka [mm] | 54 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulcowy CZH1264 ABE
Zacisk hamulcowy CZH1264 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
Numery OE Zacisk hamulcowy CZH1264 producenta ABE
VOLKSWAGEN
1K0615123, 1K0615123BV, 1K0615123BX, 1K0615123EV, 1K0615123EX, 1K0615123V, 1K0615123X, 1K0615123B, 1K0615123E, 1K0615123F, 1K0615123M, 1KD615123, 1Z0615123, 6R0615123, 8J0615123A, 8X0615123, 8X0615123A, 8X0615123B, 8X0615123V, 8X0615123X, 8X0615123C, 8X0615123D
SEAT
1K0615123, 1K0615123EX, 1K0615123BV, 1K0615123BX, 1K0615123EV, 1K0615123F, 1K0615123V, 1K0615123X, 1K0615123B, 1K0615123E, 1K0615123M, 1Z0615123, 6R0615123, 8J0615123A, 8X0615123, 8X0615123A, 8X0615123B, 8X0615123V, 8X0615123X
SKODA
1K0615123BV, 1K0615123BX, 1K0615123EV, 1K0615123V, 1K0615123X, 1K0615123, 1K0615123B, 1K0615123E, 1K0615123EX, 1K0615123F, 1K0615123M, 1Z0615123, 6R0615123, 8J0615123A, 8X0615123, 8X0615123A, 8X0615123B, 8X0615123V, 8X0615123X
AUDI
1K0615123BV, 1K0615123BX, 1K0615123EV, 1K0615123F, 1K0615123M, 1K0615123V, 1K0615123X, 1K0615123, 1K0615123B, 1K0615123E, 1K0615123EX, 1Z0615123, 6R0615123, 8J0615123A, 8X0615123, 8X0615123V, 8X0615123X
Zastosowanie Zacisk hamulcowy CZH1264 ABE w samochodach:
Opinie Klientów o Zacisk hamulcowy CZH1264 ABE:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu