Klocki hamulcowe - komplet, DIRECTIONAL BRAKE PADS P 50 057 BREMBO
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Grubość [mm] | 20 |
| System hamulcowy | Lucas |
| Szerokość [mm] | 132 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Wysokość [mm] | 70 |
| Numer WVA | 23881 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| nr EAN | 8020584054291 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, DIRECTIONAL BRAKE PADS P 50 057 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, DIRECTIONAL BRAKE PADS P 50 057 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do zastosowań z układem hamulcowym Lucas. Element cierny wykonany w wersji kierunkowej, montowany zgodnie z oznaczeniem strony/ kierunku pracy w zacisku. Zestaw jest przygotowany pod wskaźnik zużycia, co ułatwia współpracę z instalacją sygnalizacji zużycia w pojeździe.
W komplecie znajdują się także śruby prowadzące zacisku hamulcowego, co upraszcza wymianę i pozwala zachować właściwe prowadzenie jarzma. Wymiary klocka: grubość 20 mm, szerokość 132 mm, wysokość 70 mm. Identyfikacja: WVA 23881, EAN 8020584054291. W przypadku wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: Lucas, przygotowanie pod wskaźnik zużycia
– wymiary: 20 × 132 × 70 mm, WVA 23881
– w zestawie śruby prowadzące zacisku; sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu
Klocki hamulcowe P 50 057 mają zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE klocków hamulcowych P 50 057 producenta BREMBO
MERCEDES-BENZ
1694200120, 1694200820, 169420082028, 1694201220, 1694201920, A1694200120, A1694200820, A169420082028, A1694201220, A1694201920
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, DIRECTIONAL BRAKE PADS P 50 057 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, DIRECTIONAL BRAKE PADS P 50 057 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.