moduł zapłonowy do FORD COUGAR (EC_)
wybierz typ samochodu FORD COUGAR (EC_):
2.0 16V131 KM1998.08-2001.122.5 ST 200205 KM2000.01-2001.122.5 V6 24V170 KM1998.08-2001.122.5 V6 24V170 KM2000.06-2001.12
ERA880295ACewka zapłonowa
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883036 |
| nr EAN | 8053379092956 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883036 |
| nr EAN | 8053379092956 |
MAXGEAR13-0183Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 6 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5902659785596 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 6 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5902659785596 |
NGK48079Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 6 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| nr EAN | 4010326480796 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 6 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| nr EAN | 4010326480796 |
NGK48086Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 6 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480864 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 6 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480864 |
NTYECZ-FR-005Cewka zapłonowa
| Opcja wyposażenia | D.I.S. |
| Ciężar netto [g] | 1500 |
| nr EAN | 5902048025104 |
| Opcja wyposażenia | D.I.S. |
| Ciężar netto [g] | 1500 |
| nr EAN | 5902048025104 |
NTYECZ-FR-020Cewka zapłonowa
| Opcja wyposażenia | D.I.S. |
| Ciężar netto [g] | 1000 |
| nr EAN | 5902048900203 |
| Opcja wyposażenia | D.I.S. |
| Ciężar netto [g] | 1000 |
| nr EAN | 5902048900203 |
NTYECZ-PE-001Cewka zapłonowa
| Ciężar netto [g] | 2550 |
| nr EAN | 5902048016133 |
| Ciężar netto [g] | 2550 |
| nr EAN | 5902048016133 |
Wyświetlanie od 1 do 9 (z 9 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.