moduł zapłonowy do IVECO EUROSTAR
wybierz typ samochodu IVECO EUROSTAR:
LD 240 E 38375 KM1993-2002LD 240 E 42 FS, LD 240 E 42 PS420 KM1993-2002LD 240 E 47 PS469 KM1993-2002LD 260 E 40400 KM2000-2002LD 260 E 43 Y/PS, LD 260 E 43 FP430 KM1993-2002LD 260 E 48 Y/PS480 KM1993-2002LD 440 E 39 TX, LD 440 E 39 TX/P390 KM1999-2002LD 440 E 47 T/P469 KM1993-2002LD 440 E 47 TZ469 KM1993-2002LD 440 E 48 T/P480 KM2001-2002
FEBI BILSTEIN17192Jednostka sterująca, układ zapłonowy
| Ciężar [kg] | 0,147 |
| nr EAN | 4027816171928 |
| Ciężar [kg] | 0,147 |
| nr EAN | 4027816171928 |
HELLA5DA 006 623-931Jednostka sterująca, układ zapłonowy
| Sposób montażu | przykręcany |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 7 |
| nr EAN | 4082300558524 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 7 |
| nr EAN | 4082300558524 |
HÜCO138004Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Hueco
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Wersja | Hall |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380041 |
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Wersja | Hall |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380041 |
MEYLE Products100 885 0017Cewka zapłonowa, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074307236 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074307236 |
VEMOV10-70-0048Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Original VEMO Quality
| Ilość biegunów | 7 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ciężar [kg] | 0,16193 |
| nr EAN | 4046001319709 |
| Ilość biegunów | 7 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ciężar [kg] | 0,16193 |
| nr EAN | 4046001319709 |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.