moduł zapłonowy do OPEL GT kabriolet (M07)
wybierz typ samochodu OPEL GT kabriolet (M07):
pokazuj niedostępne
| nr EAN | 5012759993163 |
| Ciężar [kg] | 0,878 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883011 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883000 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883051 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883020 |
| nr EAN | 8053379090327 |
| Ciężar [kg] | 0,878 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883000 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883051 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883011 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883020 |
| nr EAN | 8053379090334 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379565825 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079388085 |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079339551 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5903364355616 |
cena brutto:
126.00 zł
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074312957 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326490580 |
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ciężar netto [g] | 208 |
| nr EAN | 5902048085726 |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,26 |
| nr EAN | 3276422453664 |
Wyświetlanie od 1 do 12 (z 12 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.