moduł zapłonowy do RENAULT TWIZY (MAM_)
wybierz typ samochodu RENAULT TWIZY (MAM_):
pokazuj niedostępne
| nr EAN | 4047026306767 |
| Ciężar [kg] | 0,898 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091010 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379093281 |
| Ciężar [kg] | 0,898 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091027 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379141104 |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 8435050636879 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300649123 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze zintegrowanym urządzeniem włączającym |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079388160 |
| Ciężar [kg] | 0,919 |
| nr EAN | 5902925205063 |
| nr EAN | 8001063972398 |
| nr EAN | 8001063931234 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558582451 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
cena brutto:
125.00 zł
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| Kolor | czarny |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074159019 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326481427 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326483186 |
| Opcja wyposażenia | D.I.S. |
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar netto [g] | 845 |
| nr EAN | 5902048025098 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9059-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227622 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,92 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 19 (z 19 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.