moduł zapłonowy do VOLVO A
wybierz typ samochodu VOLVO A:
pokazuj niedostępne
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047024699670 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759371473 |
| Ciężar [kg] | 0,83 |
| Ilość otworów | 4 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Długość 1 [mm] | 610 |
| Długość 2 [mm] | 610 |
| Długość 3 [mm] | 610 |
| Długość 4 [mm] | 610 |
| nr EAN | 8053379090105 |
| Ciężar [kg] | 0,83 |
| Ilość otworów | 4 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Długość 1 [mm] | 610 |
| Długość 2 [mm] | 610 |
| Długość 3 [mm] | 610 |
| Długość 4 [mm] | 610 |
| nr EAN | 8053379090112 |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 4 |
| Ciężar [kg] | 0,831 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 4-punktowe |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z wtyczką |
| dla numeru OE | 82 00 360 911 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| nr EAN | 4027816264965 |
| nr EAN | 8001063831091 |
| nr EAN | 8001063897059 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| Cewka zapłonowa | bez przewodu zapłonowego |
| nr EAN | 5902659785688 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | z instalacją zapłonową |
| nr EAN | 5903364337292 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| Cewka zapłonowa | bez przewodu zapłonowego |
| nr EAN | 4010326481083 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9025-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227288 |
| Złącze M4 | |
| Bez instalacji zapłonowej | |
| Ilość biegunów | 4 |
Wyświetlanie od 1 do 11 (z 11 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.