Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0922 10 FAG
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
840 0922 10
FAG
| Wymiar stożka [mm] | 12,1 | |
| Wymiar gwintu | M14x1,5 A | |
| nr EAN | 4014870436179 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0922 10 FAG
| CITROËN | 3817 10 | |
| CITROËN | 3817 18 | |
| CITROËN | 3817 50 | |
| CITROËN | 381710 | |
| CITROËN | 381718 | |
| CITROËN | 381750 | |
| CITROËN | 94 710 009 65 | |
| CITROËN | 94 710 034 65 | |
| CITROËN | 9471000965 | |
| CITROËN | 9471003465 | |
| CITROËN | 95 493 208 | |
| CITROËN | 95 590 802 | |
| CITROËN | 95493208 | |
| CITROËN | 95590802 | |
| OPEL | 44 03 661 | |
| OPEL | 4403661 | |
| PEUGEOT | 3817 10 | |
| PEUGEOT | 3817 18 | |
| PEUGEOT | 3817 50 | |
| PEUGEOT | 3817.10 | |
| PEUGEOT | 3817.18 | |
| PEUGEOT | 3817.50 | |
| PEUGEOT | 381710 | |
| PEUGEOT | 381718 | |
| PEUGEOT | 381750 | |
| PEUGEOT | 94 710 009 65 | |
| PEUGEOT | 9471000965 | |
| PEUGEOT | 95 493 208 | |
| PEUGEOT | 95493208 | |
| RENAULT | 48 52 010 91R | |
| RENAULT | 485201091R | |
| RENAULT | 77 01 461 770 | |
| RENAULT | 7701461770 | |
| TALBOT | 3817.18 | |
| TALBOT | 3817.50 | |
| TALBOT | 381718 | |
| TALBOT | 381750 | |
| TALBOT | 94 038 173 89 | |
| TALBOT | 9403817389 |
Zastosowanie Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0922 10 FAG w samochodach:
Opinie Klientów o Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0922 10 FAG:
Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego
Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.
Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.
Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.
Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.
Informacje o producencie części zamiennych FAG
Firma FAG jest jednym z wiodących producentów części samochodowych na świecie. Poniżej przedstawiam krótki rys historyczny, zakres produkcji oraz lokalizacje fabryk tej firmy.
Rys historyczny: Firma FAG została założona w 1883 roku w niemieckim mieście Schweinfurt. Pierwotnie była to fabryka łożysk kulkowych, a nazwa "FAG" jest skrótem od niemieckiej nazwy "Fischers Aktien-Gesellschaft". W latach 20. i 30. firma rozszerzyła swoją działalność na produkcję łożysk tocznych i wałów napędowych. W czasie II wojny światowej firma FAG była jednym z głównych dostawców łożysk dla niemieckiego przemysłu zbrojeniowego. Po wojnie firma kontynuowała swoją działalność, skupiając się na produkcji części samochodowych.
Zakres produkcji: FAG produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska kulkowe, łożyska toczne, łożyska wałeczkowe, układy kierownicze, systemy hamulcowe, układy napędowe oraz elementy zawieszenia. Produkty te są stosowane w różnych typach pojazdów, w tym w samochodach osobowych, ciężarowych, motocyklach oraz pojazdach przemysłowych.
Lokalizacje fabryk: FAG ma swoje fabryki na całym świecie, w tym w Europie, Azji, Ameryce Północnej i Południowej. Niektóre z najważniejszych fabryk firmy to:
- Schweinfurt w Niemczech, gdzie znajduje się siedziba firmy oraz fabryka produkująca łożyska kulkowe i wałki napędowe;
- Jinye w Chinach, gdzie produkowane są głównie łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Puebla w Meksyku, gdzie produkowane są łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Winsted w Stanach Zjednoczonych, gdzie produkowane są łożyska kulkowe.
Firma FAG jest częścią koncernu Schaeffler Group, który jest jednym z największych producentów łożysk na świecie.