Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 1006 10 FAG
>5 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
840 1006 10
FAG
| Ø sworznie [mm] | 17 | |
| Wymiar gwintu | M14x1,5x58 A | |
| Średnica przegubu [mm] | 25 | |
| nr EAN | 4014870431860 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 1006 10 FAG
| AUDI | 4B0 419 811 B | |
| AUDI | 4B0 419 811 E | |
| AUDI | 4B0 419 811 F | |
| AUDI | 4B0419811B | |
| AUDI | 4B0419811E | |
| AUDI | 4B0419811F | |
| AUDI | 4D0 419 811 G | |
| AUDI | 4D0 419 811 H | |
| AUDI | 4D0419811G | |
| AUDI | 4D0419811H | |
| AUDI | 4F0 419 811 B | |
| AUDI | 4F0 498 811 | |
| AUDI | 4F0419811B | |
| AUDI | 4F0498811 | |
| AUDI | 8E0 419 811 B | |
| AUDI | 8E0419811B | |
| SEAT | 4F0 419 811 B | |
| SEAT | 4F0419811B | |
| SKODA | 4F0 419 811 B | |
| SKODA | 4F0 498 811 | |
| SKODA | 4F0419811B | |
| SKODA | 4F0498811 | |
| VOLKSWAGEN | 4B0 419 811 B | |
| VOLKSWAGEN | 4B0 419 811 E | |
| VOLKSWAGEN | 4B0419811B | |
| VOLKSWAGEN | 4B0419811E | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 419 811 B | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 498 811 | |
| VOLKSWAGEN | 4F0419811B | |
| VOLKSWAGEN | 4F0498811 | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 419 811 B | |
| VOLKSWAGEN | 8E0419811B |
Zastosowanie Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 1006 10 FAG w samochodach:
Opinie Klientów o Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 1006 10 FAG:
Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego
Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.
Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.
Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.
Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.
Informacje o producencie części zamiennych FAG
Firma FAG jest jednym z wiodących producentów części samochodowych na świecie. Poniżej przedstawiam krótki rys historyczny, zakres produkcji oraz lokalizacje fabryk tej firmy.
Rys historyczny: Firma FAG została założona w 1883 roku w niemieckim mieście Schweinfurt. Pierwotnie była to fabryka łożysk kulkowych, a nazwa "FAG" jest skrótem od niemieckiej nazwy "Fischers Aktien-Gesellschaft". W latach 20. i 30. firma rozszerzyła swoją działalność na produkcję łożysk tocznych i wałów napędowych. W czasie II wojny światowej firma FAG była jednym z głównych dostawców łożysk dla niemieckiego przemysłu zbrojeniowego. Po wojnie firma kontynuowała swoją działalność, skupiając się na produkcji części samochodowych.
Zakres produkcji: FAG produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska kulkowe, łożyska toczne, łożyska wałeczkowe, układy kierownicze, systemy hamulcowe, układy napędowe oraz elementy zawieszenia. Produkty te są stosowane w różnych typach pojazdów, w tym w samochodach osobowych, ciężarowych, motocyklach oraz pojazdach przemysłowych.
Lokalizacje fabryk: FAG ma swoje fabryki na całym świecie, w tym w Europie, Azji, Ameryce Północnej i Południowej. Niektóre z najważniejszych fabryk firmy to:
- Schweinfurt w Niemczech, gdzie znajduje się siedziba firmy oraz fabryka produkująca łożyska kulkowe i wałki napędowe;
- Jinye w Chinach, gdzie produkowane są głównie łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Puebla w Meksyku, gdzie produkowane są łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Winsted w Stanach Zjednoczonych, gdzie produkowane są łożyska kulkowe.
Firma FAG jest częścią koncernu Schaeffler Group, który jest jednym z największych producentów łożysk na świecie.