Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA30010.7.1 FTE automotive GmbH
| otwór Ø [mm] | 30 |
| nr EAN | 4028569484679 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA30010.7.1 FTE automotive GmbH
Producent
Numer OE
ALFA ROMEO55210245
ALFA ROMEO55214650
ALFA ROMEO55243919
FIAT55210245
FIAT55214650
FIAT55243919
LANCIA55210245
LANCIA55214650
LANCIA55243919
NumerProducentCena
142305NKbrak
990136KAWEbrak
804598VALEObrak
3182 600 178SACHSbrak
PJQ168TRWbrak
8AZ 355 600-301HELLAbrak
53003000TEXTARbrak
ADL143601CBLUE PRINTbrak
CSC073QUINTONbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA30010.7.1 FTE automotive GmbH w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA30010.7.1 FTE automotive GmbH:
Wiesław, Niechobrz
2022-08-09
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Daniel, Porajów
2021-05-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.