Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa Seat LEON Sportstourer (KL8, KLD) 1.4 TSI e-Hybrid (2020.05-???) 150km » 5DA 358 168-251 hella
wybrany samochód:
Seat Leon Sportstourer (kl8, Kld) 1.4 Tsi E-hybrid (2020.05-???) 150km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Cewka zapłonowa 5DA 358 168-251 HELLA
65.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
5DA 358 168-251
producent:
HELLA
| Cewka zapłonowa | Podwójna cewka zapłonowa |
| Ilość biegunów | 2 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| nr EAN | 4082300820096 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 5DA 358 168-251 HELLA
Cewka zapłonowa pasuje do: BUICK CENTURY, ELECTRA, LESABRE, PARK AVENUE, REGAL, RENDEZVOUZ, RIVIERA, SKYLARK, CADILLAC ALLANTE, DEVILLE, ELDORADO, SEVILLE, CHEVROLET BERETTA, CAMARO 1.6-4.9 09.78-
numery OEM:
| ISUZU | 8-01103-830-0 | |
| ISUZU | 8-10468-391-0 | |
| ISUZU | 8-10472-401-0 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Cewka zapłonowa 5DA 358 168-251 HELLA w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 5DA 358 168-251 HELLA:
Marcin, Warszawa
2021-06-20
★
★
★
★
★
5/5
Działa prawidłowo.
opinia o cewka zapłonowa 5DA 230 036-231 115
Adam, Gorlice
2023-12-28
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Krystian, Oborniki Śląskie
2024-10-14
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 5DA 358 057-551 115
Robert, Frysztak
2025-06-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 5DA 358 168-791 115
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.