Klocki hamulcowe - komplet 8DB 355 009-631 HELLA
23507, 23508, 23509, 9235D2005, 9304D2005, T1269
8DB 355 009-631
HELLA
| Szerokość [mm] | 108,6 |
| Wysokość [mm] | 45,4 |
| Grubość [mm] | 15 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Numer WVA | 23507 |
| System hamulcowy | Sumitomo |
| Techniczny numer informacyjny | T1269 |
| nr EAN | 4082300353945 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet 8DB 355 009-631 HELLA
Klocki hamulcowe 8DB 355 009-631 mają zastosowanie do modeli samochodów
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
Numery OE klocków hamulcowych 8DB 355 009-631 producenta HELLA
SUBARU
04465B1100, 04465B2090, 26296KG000
SUZUKI
0449197402, 5510276A00, 5581058J00, 5581060J10, 5581063R50, 5581074G00, 5581074G01, 5581074G02, 5581074G03, 5581076A00, 5581076A01, 5581076A02, 5581076A10, 5581076A11, 5581076G00, 5581076G01, 5581076G02, 5581076G03, 5581076G03000, 5581076G10, 5581076G10000, 5581076G20, 5581076G80, 5581076G81, 5581076G90, 5581080G00, 5581080G01, 5581080G02, 5581080G03, 5581080G04, 5581080G05, 5581080G10, 5581080G11, 5581080G12, 5581080G13, 5581081P00, 5581081P01, 5581084M00, 5581084M00000, 5581084M01, 55810M79F10, 5881080G02, 99000990YN003
DAIHATSU
04465B1010, 04465B1010000, 04465B1020, 04465B1020000, 04465B1040, 04465B1050000, 04465B1100, 04465B1380000, 04465B2020, 04465B2020000, 04465B2090, 0449197207000, 0449197210000, 0449197216000, 0449197217, 0449197217000, 0449197402000, 0449197404, 0449197404000, 04491B1010, 04491B1010000, 04491B1052, 04491B1056, 04491B1070, 04491B1071, 04491B1100, 04491B1112, 04491B2010, 04491B2010000, 04491B2020, 04491B2021
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet 8DB 355 009-631 HELLA w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet 8DB 355 009-631 HELLA:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.