Cewka zapłonowa JM5092 JANMOR
97.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
JM5092
dostawca:
JANMOR
| Ciężar [kg] | 0,996 |
| nr EAN | 5902925205193 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa JM5092 JANMOR
Cewka zapłonowa JM5092 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Cewka zapłonowa JM5092 producenta JANMOR
FORD
1008886, 1018139, 1018140, 1649067, 6503279, 6503280, 6860288, 6860289, 88SF12029A1A, 88SF12029A2A, 88SF12029AA, 89BF12024A1B, 928F12029CA, 938F12024DA, F37Z12029A, F5LY12029A, F5OU12029AA, F5OY12029A, F5OY12029B, F5RZ12029C
MAZDA
1E0518100, 1E0518100A, FSD718100, ZZM018100
Producent
Numer OE
FORD1008886
FORD1018139
FORD1018140
FORD1649067
FORD6503279
FORD6503280
FORD6860288
FORD6860289
FORD88SF-12029-A1A
FORD88SF-12029-A2A
FORD88SF-12029-AA
FORD89BF-12024-A1B
FORD928F-12029-CA
FORD938F-12024-DA
FORDF37Z-12029-A
FORDF5LY-12029-A
FORDF5OU-12029-AA
FORDF5OY-12029-A
FORDF5OY-12029-B
FORDF5RZ-12029-C
MAZDA1E05-18-100
MAZDA1E05-18-100A
MAZDAFSD7-18-100
MAZDAZZM0-18-100
NumerProducentCena
5DA 749 475-151HELLAbrak
V25-70-0003VEMObrak
30971FEBI BILSTEINbrak
XIC8081QUINTONbrak
DLJ304LUCAS ELECTRICALbrak
ZS239BERUbrak
ZS281BERUbrak
9.6199FACET EPSbrak
50 92 1579SWAG Autoteile GmbHbrak
9.6035FACET EPSbrak
21579FEBI BILSTEINbrak
60-0047KAGERbrak
880048ERAbrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa JM5092 JANMOR w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa JM5092 JANMOR:
Paweł, Racibórz
2024-02-12
★
★
★
★
★
5/5
Ewidentnie nie pasuje do Daichatsu YRV z silnikiem 1.3 bez turbo
opinia o cewka zapłonowa JM5018 267
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.