klocki hamulcowe
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze sprężyną |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z podkładką wytłumiającą |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | SELECTIVE |
| Materiał | Low-Metallic |
| Oznaczenie kontrolne | ECE-R90 |
| Numer WVA | 20939 |
| Liczba piór | 4 |
| Grubość [mm] | 15,6 |
| Szerokość [mm] | 100 |
| Wysokość [mm] | 59,5 |
| Ograniczenia producenta | GM System |
| nr EAN | 4047024045361 |
Klocki hamulcowe Bosch
Bosch dostarcza podzespoły hamulcowe na pierwszy montaż i prowadzi równoległy katalog części zamiennych. Klocki są w nim numerowane według tego samego systemu, co reszta asortymentu motoryzacyjnego firmy.
Numeracja
- 0 986 4xx xxx – komplety klocków hamulcowych
- 1 987 47x xxx – akcesoria montażowe i styki ostrzegawcze zużycia okładzin
Numer zapisuje się grupami po trzy cyfry, na przykład 0 986 424 379. Przy wyszukiwaniu spacje można pominąć.
Co znajdziesz na płytce nośnej
Po otwarciu opakowania warto obejrzeć stalową płytkę nośną. Są na niej dwa oznaczenia: numer homologacji ECE R90 w formacie 90R-011200/326 oraz oznaczenie materiału ciernego, na przykład RB3138. Pierwsze potwierdza dopuszczenie kompletu do ruchu na terenie Unii Europejskiej, drugie identyfikuje zastosowaną mieszankę.
Czujniki zużycia okładzin
W jednych zastosowaniach czujnik jest dołączony do kompletu klocków, w innych stanowi osobną część z serii 1 987 47x – dlatego przed zamówieniem warto sprawdzić zawartość opakowania. Czujnik elektryczny to przewód poprowadzony wewnątrz okładziny: po jej starciu do granicznej grubości przewód zostaje przetarty przez tarczę, obwód się rozwiera i w zestawie wskaźników zapala się kontrolka. Element jest jednorazowy, więc wymienia się go razem z klockami.
W zaciskach bez czujnika elektrycznego stosuje się wskaźnik akustyczny – sprężystą blaszkę, która po zużyciu okładziny ociera o tarczę i piszczy podczas hamowania.
Przy wymianie
Klocki wymienia się kompletem na całej osi. Przy okazji sprawdza się grubość tarczy względem wartości minimalnej podanej na jej piaście oraz swobodę ruchu prowadnic zacisku – zatarta prowadnica zużywa jeden klocek wyraźnie szybciej niż drugi.
informacje dodatkowe:
- Badania klocków hamulcowych
- Ceramiczne klocki hamulcowe ATE
- Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
- Badania klocków hamulcowych
- Badania klocków hamulcowych
- Ceramiczne klocki hamulcowe ATE
- Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
- Badania klocków hamulcowych