CEWKA ZAPŁONOWA DB 130273 MAXGEAR
130273
MAXGEAR
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Liczba zestyków | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
Dodatkowe informacje o produkcie CEWKA ZAPŁONOWA DB 130273 MAXGEAR
CEWKA ZAPŁONOWA DB 130273 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
LADA
KALINA, PRIORA, GRANTA, LARGUS, LARGUS Skrzynia, KALINA II, VESTA
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
Numery OE CEWKA ZAPŁONOWA DB 130273 producenta MAXGEAR
ALFA ROMEO
91535633, 9750596780, 9751739080
MERCEDES-BENZ
0001584003, A0001584003
PEUGEOT
5490504, 5491302, 5491559, 5970.29, 5970.30, 5970.34, 5970.35, 91503380, 9150338080, 91506337, 97505967
CITROËN
5490504, 5491302, 5491559, 5970.29, 5970.30, 5970.34, 5970.35, 91503380, 9150338080, 91506337, 97505967
FIAT
91535633, 9750596780, 9751739080
SAAB
32000256, 8573834
LADA
2108-37050-10, 273705
LAND ROVER
RTC5628
Zastosowanie CEWKA ZAPŁONOWA DB 130273 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.