części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 18-0840 maxgear
TERMOSTAT FABIA 1,4/1,6 09-14/ POLO 10- KPL. 18-0840 MAXGEAR
87.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 3.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
18-0840
dostawca:
MAXGEAR
| Temperatura otwarcia [°c] | 83 |
| Temperatura otwarcia [°c] | 87 |
| Liczba zestyków | 2 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie TERMOSTAT FABIA 1,4/1,6 09-14/ POLO 10- KPL. 18-0840 MAXGEAR
TERMOSTAT FABIA 1,4/1,6 09-14/ POLO 10- KPL.
TERMOSTAT FABIA 1,4/1,6 09-14/ POLO 10- KPL. 18-0840 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE TERMOSTAT FABIA 1,4/1,6 09-14/ POLO 10- KPL. 18-0840 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
03C121026AR, 03C121111AM, 03C121111M
SEAT
03C121026AR, 03C121111AM, 03C121111M
numery OEM:
| AUDI | 03C121026AR | |
| AUDI | 03C121111AM | |
| AUDI | 03C121111M | |
| SEAT | 03C121026AR | |
| SEAT | 03C121111AM | |
| SEAT | 03C121111M | |
| SKODA | 03C121026AR | |
| SKODA | 03C121111AM | |
| SKODA | 03C121111M | |
| VOLKSWAGEN | 03C121026AR | |
| VOLKSWAGEN | 03C121111AM | |
| VOLKSWAGEN | 03C121111M | |
| VAG | 03C121026AR | |
| VAG | 03C121111AM | |
| VAG | 03C121111M |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie TERMOSTAT FABIA 1,4/1,6 09-14/ POLO 10- KPL. 18-0840 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o TERMOSTAT FABIA 1,4/1,6 09-14/ POLO 10- KPL. 18-0840 MAXGEAR:
Tomasz, Wroclaw
2023-12-01
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jacek, Warszawa
2021-01-11
★
★
★
★
★
5/5
Produkt zgodny z zamówieniem. Cena bardzo dobra.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.