ZESTAW NAPR. ZACISKU HAM. VW T. GOLF 1,2-2,0 TDI 12- 27-1649 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
27-1649
MAXGEAR
| dla numeru OE | 5317613 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Średnica [mm] | 38 |
| System hamulcowy | ATE |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie ZESTAW NAPR. ZACISKU HAM. VW T. GOLF 1,2-2,0 TDI 12- 27-1649 MAXGEAR
ZESTAW NAPR. ZACISKU HAM. VW T. GOLF 1,2-2,0 TDI 12- 27-1649 ma zastosowanie do modeli samochodów
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE ZESTAW NAPR. ZACISKU HAM. VW T. GOLF 1,2-2,0 TDI 12- 27-1649 producenta MAXGEAR
FORD
5317613, DG9C2D253AB
| FORD | 5317613 | |
| FORD | DG9C2D253AB | |
| VAG | 8V0698671 |
Zastosowanie ZESTAW NAPR. ZACISKU HAM. VW T. GOLF 1,2-2,0 TDI 12- 27-1649 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o ZESTAW NAPR. ZACISKU HAM. VW T. GOLF 1,2-2,0 TDI 12- 27-1649 MAXGEAR:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu