wybrany samochód:
Volkswagen Lt 28-46 Ii Platforma / Podwozie (2dc, 2df, 2dg, 2dl, 2dm) 2.5 Tdi (1996.06-1999.08) 102km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO OPEL ASTRA J/ INSIGNIA 2,0CDTI 30-0197 MAXGEAR
131.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
30-0197
producent:
MAXGEAR
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 31 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 8 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 176 |
| Liczba rowków | 5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO OPEL ASTRA J/ INSIGNIA 2,0CDTI 30-0197 MAXGEAR
KOĂşO PASOWE WAĂşU KORBOWEGO OPEL ASTRA J/ INSIGNIA 2,0CDTI
numery OEM:
| OPEL | 06 14 193 | |
| OPEL | 06 14 487 | |
| OPEL | 6 14 193 | |
| OPEL | 6 14 487 | |
| SAAB | 55 563 401 | |
| SAAB | 55 586 935 | |
| VAUXHALL | 055563401 | |
| VAUXHALL | 055586935 | |
| VAUXHALL | 55563401 | |
| VAUXHALL | 55586935 | |
| CHEVROLET | 55586935 |
zamienniki:
2156075
brak
SASIC
V40-0960
brak
VAICO
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO OPEL ASTRA J/ INSIGNIA 2,0CDTI 30-0197 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.