Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1913 MAXGEAR
37.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.01 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-1913
dostawca:
MAXGEAR
| Ciężar [kg] | 0,42 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 24 |
| Długość opakowania [cm] | 6,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 6,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 4,0 |
| nr EAN | 5903364319052 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1913 MAXGEAR
Producent
Numer OE
FORD4166925
MAZDAGG28-22-620
MAZDAGG28-22-620A
NISSAN39100-EL10B
NISSAN39711-EN000
NISSAN39720-ET027
NISSAN39771-JN00A
TOYOTA43030-05100
TOYOTA43030-06030
TOYOTA43040-05080
TOYOTA43040-06040
TOYOTA43040-0F010
TOYOTA43410-05180
TOYOTA43410-06151
TOYOTA43410-06161
TOYOTA43410-0F010
TOYOTA43410-33011
TOYOTA43420-06151
TOYOTA43420-06161
TOYOTA43420-33011
VOLVO36000439
VOLVO36000449
VOLVO36000550
VOLVO36000559
VOLVO36002756
VOLVO8252035
VOLVO8601390
VOLVO8601391
VOLVO8602572
VOLVO8602573
VOLVO8603788
VOLVO8603806
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Podpora trójramienna, wał napędowy 49-1913 MAXGEAR w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Krzyżak wału
Krzyżak wału, inaczej zwany przegubem asynchronicznym odpowiada za przeniesienie napędu. Używany jest najczęściej w pojazdach, w których moment obrotowy silnika umieszczonego z przodu musi zostać przeniesiony na tylną, napędzaną oś lub w sytuacji odwrotnej. Dzięki zastosowaniu tego prostego elementu możliwe jest sztywne połączenie tylnego mostu ze skrzynią biegów, niezależnie od tego, w jakiej pozycji znajdują się elementy zawieszenia. Do najczęstszych bolączek krzyżaków wału napędowego należy wypłukiwanie czynnika smarnego, co doprowadza do powstania luzu. Wyraźnym tego objawem są stuki dochodzące z okolic podwozia.
Bardzo ważna jest szybka reakcja już w przypadku wystąpienia pierwszym sygnałów. Zbagatelizowanie luzów krzyżaka może doprowadzić do rozpięcia się wału napędowego i jego wypadnięcia na drogę w czasie jazdy. To natomiast stworzyłoby wielkie zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Sama budowa krzyżaka jest bardzo prosta. Jest on osadzony na igiełkowych łożyskach. To zamknięte elementy, w których producenci nie przewidują możliwości wymiany smaru i innych czynności obsługowych. Dzięki tak nieskomplikowanej konstrukcji krzyżaki wału mogą pracować bezawaryjnie, nawet gdy przebieg pojazdu wynosi kilkaset tysięcy kilometrów. Nadmierna eksploatacja i ekstremalne obciążenia wpływają oczywiście na skrócenie tego okresu.