OSŁONA PRZEGUBU MITSUBISHI WEW. PAJERO 82X91X25 49-2091 MAXGEAR
49-2091
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Długość [mm] | 91 |
| Materiał | NBR (Nitril-Butadien-kauczuk) |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 25 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 82 |
Dodatkowe informacje o produkcie OSŁONA PRZEGUBU MITSUBISHI WEW. PAJERO 82X91X25 49-2091 MAXGEAR
OSŁONA PRZEGUBU MITSUBISHI WEW. PAJERO 82X91X25 49-2091 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
Numery OE OSŁONA PRZEGUBU MITSUBISHI WEW. PAJERO 82X91X25 49-2091 producenta MAXGEAR
FORD
1328094, 1339667, 1447140, 1447178, 1455949, 1905187, 1905188, 3853671, 3M35-3A331-AA, 4524449, 4575807, XM34-3A331-BA, XM34-3A331-CA
MITSUBISHI
3817A311, 3817A318, MB160658, MB297563, MB526401, MB526471, MB620061, MB620062, MB620330, MB886676, MB936895, MME61440, MR350589, MR528709, XB886676
TOYOTA
04437-14010, 04437-14011, 04437-17050, 04437-17060, 04437-22010, 04437-22011, 04437-22020, 04437-30020, 04437-30021, 04438-20010, 04438-20080, 04438-20081, 04438-20090, 04438-20160, 04438-20190, 04438-20200, 04438-20210, 04438-32040, 04438-32050, 04438-32140, 04438-32150, 04438-YZZA8, 04438YZZ08
MAZDA
FF05-22-540, FF05-22-540A, G002-22-540, M080-22-540, MD19-22-540A, MD24-25-50X, MD24-25-60X, PP01-22-540, PP04-25-50XA, PP04-25-60X
HYUNDAI
49506-2EA40
Zastosowanie OSŁONA PRZEGUBU MITSUBISHI WEW. PAJERO 82X91X25 49-2091 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o OSŁONA PRZEGUBU MITSUBISHI WEW. PAJERO 82X91X25 49-2091 MAXGEAR:
Osłona przegubu
W większości współczesnych pojazdów w układzie napędowym posiada przeguby. Z reguły są to przeguby homo kinetyczne. Umożliwiają przekazanie napędu podczas pracy zawieszenia i przy skręconych kołach. Są trwałe i niezawodne. Pamiętać trzeba jednak o tym, że aby przegub pracowała właściwie, musi być odpowiednio nasmarowany i chroniony przed dostawaniem się do niego zanieczyszczeń. Do tego właśnie służą osłony przegubów.
Są to gumowe elementy, które znacząco przedłużają żywotność przegubu napędowego i zapewniają niezawodność układu napędowego. Brak osłon sprawiał, że smar był wyrzucany wskutek działania siły odśrodkowej oraz wypłukiwany przez wodę. Największe spustoszenie siały jednak dostające się do wnętrza płynne i stałe zanieczyszczenia, które powodowały korozję i szybkie zużycie elementów przegubu. Prawidłowo chroniony przegub jest w stanie wytrzymać kilkaset tysięcy kilometrów.
Pęknięta gumowa osłona przegubu jest łatwa do zauważenia podczas okresowych przeglądów lub innych prac w warsztacie. Warto działać natychmiast, gdyż zaniedbanie tej kwestii może pociągnąć za sobą konieczność drogiej naprawy. Jeśli w porę nie wykryto usterki, możemy usłyszeć stukanie przegubu podczas jazdy z obciążeniem przy skręconych kołach. Wówczas, sama wymiana przegubu niewiele już da.