Termostat układu chłodzenia 67-0053 MAXGEAR
67-0053
MAXGEAR
| nr EAN | 5902659727381 |
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 67-0053 MAXGEAR
Termostat układu chłodzenia 67-0053 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
LEXUS
IS I, LS, SC, IS SportCross, RX, GS, IS II
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
INFINITI
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
Numery OE Termostat układu chłodzenia 67-0053 producenta MAXGEAR
NISSAN
21200AD200, 21200BN300, 21200BN301, 21200AD201, 21200AD21A, 21200MA70A
MITSUBISHI
1305A102, 1305A191, 1305A192, 1305A601, MD174233, MD194988
TOYOTA
9091603094, 9091603100, 9091603117, 9091603138
CHRYSLER
MD194988
LEXUS
9091603100, 9091603138
KIA
2500035531, 2550035530, 2550035531, 2550035540, 2550037200, 255003A000, 255003A010
HYUNDAI
2500035531, 2550035530, 2550035531, 2550035540, 2550037200, 255003A000, 255003A010, 255003B060
SAAB
05952148, 5952148
RENAULT
7701052705, 7701057805
OPEL
6338014, 6338029, 97176464, 97361771
VOLVO
30720083
INFINITI
21200AD201, 21200AD21A
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 67-0053 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 67-0053 MAXGEAR:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.