Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1467 METELLI CIFAM
15-1467
METELLI CIFAM
| obrobiony mechanicznie | bez rowka w wewnętrznym elemencie |
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 30 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Materiał | Guma |
| średnica zewnętrzna [mm] | 90 |
| nr EAN | 8032747474662 |
13-0319 Zestaw osłon, wał napędowy
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1467 METELLI CIFAM
Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1467 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1467 producenta METELLI CIFAM
VOLKSWAGEN
1K0407311H, 1K0407311L, 1K0498099, 1K0498099C, 1K0498099E, 1K0498099X
SEAT
1K0407311H, 1K0407311L, 1K0498099, 1K0498099C, 1K0498099E, 1K0498099X
SKODA
1K0407311H, 1K0407311L, 1K0498099, 1K0498099C, 1K0498099E, 1K0498099X
AUDI
1K0407311H, 1K0407311L, 1K0498099, 1K0498099C, 1K0498099E, 1K0498099X
Zastosowanie Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1467 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1467 METELLI CIFAM:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.