Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1467 METELLI CIFAM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
15-1467
METELLI CIFAM
| obrobiony mechanicznie | bez rowka w wewnętrznym elemencie |
| Wymiar gwintu | M16 x 1,5 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 30 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Materiał | Guma |
| średnica zewnętrzna [mm] | 90 |
| nr EAN | 8032747474662 |
13-0319 Zestaw osłon, wał napędowy
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1467 METELLI CIFAM
| AUDI | 1K0 407 311H | |
| AUDI | 1K0 407 311L | |
| AUDI | 1K0 498 099 | |
| AUDI | 1K0 498 099C | |
| AUDI | 1K0 498 099E | |
| AUDI | 1K0 498 099X | |
| SEAT | 1K0 407 311H | |
| SEAT | 1K0 407 311L | |
| SEAT | 1K0 498 099 | |
| SEAT | 1K0 498 099C | |
| SEAT | 1K0 498 099E | |
| SEAT | 1K0 498 099X | |
| SKODA | 1K0 407 311H | |
| SKODA | 1K0 407 311L | |
| SKODA | 1K0 498 099 | |
| SKODA | 1K0 498 099C | |
| SKODA | 1K0 498 099E | |
| SKODA | 1K0 498 099X | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 311H | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 311L | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 498 099 | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 498 099C | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 498 099E | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 498 099X |
Zastosowanie Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1467 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1467 METELLI CIFAM:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.