Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
wybrany samochód:
Opel Ascona C (j82) 1.6 (f11, M11, F68, M68) (1981.09-1987.09) 75km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Cewka zapłonowa 48048 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | M4/M4 |
| Cewka zapłonowa | bez złącza świecy zapłonowej |
| nr EAN | 4010326480482 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48048 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: AUDI A4 B5, A6 C4, A6 C5, CABRIOLET B3, VW PASSAT B5 1.8 11.94-01.05
numery OEM:
| AUDI | 058 905 101 A | |
| AUDI | 058 905 105 A | |
| SEAT | 058 905 101 A | |
| SEAT | 058 905 105 A | |
| SKODA | 058 905 101 A | |
| SKODA | 058 905 105 A | |
| VOLKSWAGEN | 058 905 101 A | |
| VOLKSWAGEN | 058 905 105 A | |
| LAMBORGHINI | 058 905 101 A | |
| LAMBORGHINI | 058 905 105 A | |
| BENTLEY | 058 905 101 A | |
| BENTLEY | 058 905 105 A |
zamienniki:
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48048 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48048 NGK:
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.