Cewka zapłonowa 48217 NGK
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez klamry |
| nr EAN | 4010326482172 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48217 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: CHEVROLET ASTRO, BLAZER S10, CAMARO, DAEWOO ESPERO, JEEP GRANDEER, PONTIAC FIREBIRD 1.8-5.7 12.81-09.99
Producent
Numer OE
CHRYSLER83502140
DODGE83502140
ISUZU8-01115-315-0
ISUZU8-01115-466-0
CHEVROLET1 115 315
CHEVROLET1 115 317
CHEVROLET1 115 324
CHEVROLET1 115 466
CHEVROLET1 115 468
CHEVROLET1 115 491
CHEVROLET1 841 856
CHEVROLET1 871 561
CHEVROLET10 477 208
CHEVROLET12 498 334
CHEVROLET19 005 205
CHEVROLET813 597
CHEVROLET814 541
CHEVROLET820 133
CHEVROLET823 294
CHEVROLET824 728
CHEVROLET824 987
DAEWOO1 115 315
DAEWOO1 115 317
DAEWOO1 115 324
DAEWOO1 115 466
DAEWOO1 115 468
DAEWOO1 115 491
DAEWOO1 841 856
DAEWOO1 871 561
DAEWOO10 477 208
DAEWOO12 498 334
DAEWOO19 005 205
DAEWOO813 597
DAEWOO814 541
DAEWOO820 133
DAEWOO823 294
DAEWOO824 728
DAEWOO824 987
PONTIAC1 115 315
PONTIAC1 115 317
PONTIAC1 115 324
PONTIAC1 115 466
PONTIAC1 115 468
PONTIAC1 115 491
PONTIAC1 841 856
PONTIAC1 871 561
PONTIAC10 477 208
PONTIAC12 498 334
PONTIAC19 005 205
PONTIAC813 597
PONTIAC814 541
PONTIAC820 133
PONTIAC823 294
PONTIAC824 728
PONTIAC824 987
BUICK1 115 315
BUICK1 115 317
BUICK1 115 324
BUICK1 115 466
BUICK1 115 468
BUICK1 115 491
BUICK1 841 856
BUICK1 871 561
BUICK10 477 208
BUICK12 498 334
BUICK19 005 205
BUICK813 597
BUICK814 541
BUICK820 133
BUICK823 294
BUICK824 728
BUICK824 987
CADILLAC1 115 315
CADILLAC1 115 317
CADILLAC1 115 324
CADILLAC1 115 466
CADILLAC1 115 468
CADILLAC1 115 491
CADILLAC1 841 856
CADILLAC1 871 561
CADILLAC10 477 208
CADILLAC12 498 334
CADILLAC19 005 205
CADILLAC813 597
CADILLAC814 541
CADILLAC820 133
CADILLAC823 294
CADILLAC824 728
CADILLAC824 987
NumerProducentCena
GN10048DELPHIbrak
060717080012MAGNETI MARELLIbrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48217 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48217 NGK:
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.