Cewka zapłonowa 48749 NGK
106.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 14.99 zł
szt.
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326487498 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48749 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: FIAT SEDICI, OPEL AGILA, SUZUKI SPLASH, SWIFT IV, SX4, SX4 S-CROSS, VITARA 1.0-1.6 06.06-
Cewka zapłonowa 48749 ma zastosowanie do modeli samochodów
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Cewka zapłonowa 48749 producenta NGK
SUZUKI
3340051K10
FIAT
4709290, 71750222, 71768140, 71768298, 71768580, 93194165, 95507901
Producent
Numer OE
ALFA ROMEO47 09 29 0
ALFA ROMEO71 75 02 22
ALFA ROMEO71 76 81 40
ALFA ROMEO71 76 82 98
ALFA ROMEO71 76 85 80
ALFA ROMEO93 19 41 65
ALFA ROMEO95 50 79 01
FIAT47 09 29 0
FIAT71 75 02 22
FIAT71 76 81 40
FIAT71 76 82 98
FIAT71 76 85 80
FIAT93 19 41 65
FIAT95 50 79 01
LANCIA47 09 29 0
LANCIA71 75 02 22
LANCIA71 76 81 40
LANCIA71 76 82 98
LANCIA71 76 85 80
LANCIA93 19 41 65
LANCIA95 50 79 01
SUZUKI33400-51K10
CHEVROLET47 09 29 0
CHEVROLET93 19 41 65
CHEVROLET95 50 79 01
DAEWOO47 09 29 0
DAEWOO93 19 41 65
DAEWOO95 50 79 01
FERRARI47 09 29 0
FERRARI71 75 02 22
FERRARI71 76 81 40
FERRARI71 76 82 98
FERRARI71 76 85 80
FERRARI93 19 41 65
FERRARI95 50 79 01
MASERATI47 09 29 0
MASERATI71 75 02 22
MASERATI71 76 81 40
MASERATI71 76 82 98
MASERATI71 76 85 80
MASERATI93 19 41 65
MASERATI95 50 79 01
PONTIAC47 09 29 0
PONTIAC93 19 41 65
PONTIAC95 50 79 01
BUICK47 09 29 0
BUICK93 19 41 65
BUICK95 50 79 01
CADILLAC47 09 29 0
CADILLAC93 19 41 65
CADILLAC95 50 79 01
NumerProducentCena
10759MEAT&DORIAbrak
245332VALEObrak
BAEA189ECHAMPIONbrak
80268FAEbrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48749 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48749 NGK:
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.