Koło pasowe, wał korbowy 10271 ORIGINAL IMPERIUM
263.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
10271
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 178,8 |
| Ilość żeber | 5 |
| Masa [g] | 2283 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 163,6 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 35 |
| Szerokość 1 [mm] | 45 |
| Szerokość 2 [mm] | 34 |
| nr EAN | 8033989015842 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 10271 ORIGINAL IMPERIUM
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 5) pasuje do: OPEL ASTRA G, ASTRA G/KOMBI, FRONTERA B, OMEGA B, SENATOR B, SIGNUM, SINTRA, VECTRA B, VECTRA C, VECTRA C GTS 2.0D/2.2D/2.5 09.90-02.15
Koło pasowe, wał korbowy 10271 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 10271 producenta ORIGINAL IMPERIUM
OPEL
0614411, 09128177, 55351711, 5614415, 5614437, 614411, 614441, 614444, 90528648, 9128177, 912817769
SAAB
4772901, 9544461
Producent
Numer OE
OPEL0614411
OPEL09128177
OPEL55351711
OPEL5614415
OPEL5614437
OPEL614411
OPEL614441
OPEL614444
OPEL90528648
OPEL9128177
OPEL912817769
SAAB4772901
SAAB9544461
VAUXHALL09128177
NumerProducentCena
F8-5639OPTIMALbrak
33620FEBI BILSTEINbrak
TVD1012AGATESbrak
TVD1012GATESbrak
27-0527KAGERbrak
ADZ96101CBLUE PRINTbrak
DPF353.01SNRbrak
DP031HUTCHINSONbrak
VD1031CONTITECHbrak
QCD23QUINTONbrak
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 10271 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Opinie Klientów o Koło pasowe, wał korbowy 10271 ORIGINAL IMPERIUM:
Piotr, miejska górka
2021-12-09
★
★
★
★
★
5/5
Część zgodna z zamówieniem. Polecam tego sprzedawcę.
opinia o koło pasowe, wał korbowy 10517 107
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.