| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Parametr | SFE30/20X178 |
| Strona zabudowy | z lewej |
| parzyste numery artykułów | 315 989 |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 4013872859139 |
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator 315 988 SACHS
Element układu zawieszenia przeznaczony do tłumienia drgań i stabilizacji pracy koła. Zastosowano konstrukcję teleskopową z dwururowym systemem tłumienia oraz napełnieniem gazowym, co sprzyja powtarzalnej charakterystyce pracy w różnych warunkach jazdy. Montaż przewidziano po stronie lewej, zgodnie z numeracją parzystą.
Amortyzator mocowany jest górą na trzon, co należy uwzględnić przy doborze osprzętu montażowego i weryfikacji kompatybilności z kolumną/zestawem zawieszenia. Parametr wykonania SFE30/20X178 umożliwia identyfikację wariantu w katalogu. Dobór do konkretnego modelu zaleca się potwierdzić po VIN lub w konfiguratorze/katalogu.
Najważniejsze informacje:
– typ: amortyzator teleskopowy, dwururka
– rodzaj: ciśnienie gazu; parametr SFE30/20X178
– strona montażu: lewa; mocowanie górne: trzon (EAN 4013872859139)
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
5208T7, 5208V5, 5208V7
| CITROËN | 5208 T7 | |
| CITROËN | 5208 V5 | |
| CITROËN | 5208 V7 |
Zastosowanie Amortyzator 315 988 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Amortyzator 315 988 SACHS:
Amortyzatory samochodowe
Amortyzowanie to nic innego jak łagodzenie skutków określonego działania. W przypadku samochodów będą to uboczne efekty jazdy po nierównej nawierzchni. Podczas przemieszczania się auta powodują one drgania, pogarszając komfort jazdy i negatywnie oddziałując na konstrukcję samochodu. Mają też wpływ na przyczepność kół do podłoża, obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby wyeliminować te problemy w pojazdach montuje się amortyzatory. Są to specjalne konstrukcje olejowe lub gazowe, których zadaniem jest tłumienie takich drgań.
Amortyzatory samochodowe dzielą się na olejowe i olejowo-gazowe. Pierwsze mają budowę otwartą, bez komory kompensacyjnej. W drugich gaz jest zamknięty w szczelnym zbiorniku, w którym „pływa” tłok. Wyróżnia się też amortyzatory samochodowe jedno- i dwururowe. Pierwsze są zbudowane z cylindra roboczego, tłoka, tłoczyska, prowadnicy tłoczyska, zbiornika wyrównawczego oraz zaworu dennego. W modelach dwururowych tłok i tłoczysko są ze sobą połączone. Zbiornik wyrównawczy zazwyczaj jest wypełniony powietrzem lub azotem.
Praca amortyzatora przebiega w dwóch etapach. Pierwszym jest ściskanie cieczy w zbiorniku, drugim – jej rozprężenie. Dzięki specyficznym właściwościom cieczy energia drgań mechanicznych jest przez nią pochłaniana, a pojazd porusza się płynniej i dobrze trzyma się drogi.
Amortyzatory samochodowe są jednymi z najbardziej eksploatowanych elementów pojazdu. Poziom tej eksploatacji wzrasta przy nieostrożnej, brawurowej jeździe po wybojach i wysokich krawężnikach. Dlatego zaleca się wymianę tych części (parami) co 60-100 tys.
W asortymencie sklepu e-autoparts znalazły się amortyzatory olejowe i gazowe wielu znanych producentów. Ze względu na konieczność precyzyjnego dopasowania elementu do konkretnego modelu samochodu przygotowaliśmy bogatą ofertę produktów do aut marek takich jak Opel, Hyundai, KIA, Chrysler, Volvo, Skoda, Audi, VW i wielu innych.