
| Szerokość [mm] | 123,2 |
| Wysokość [mm] | 59,2 |
| Grubość [mm] | 17,2 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Numer WVA | 21487 |
| System hamulcowy | Teves |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 82057500 |
| Długość opakowania [cm] | 15,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,4 |
| Techniczny numer informacyjny | 21487 172 0 5 |
| nr EAN | 4019722204807 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2148703 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych do hamulców tarczowych, przeznaczony do układów Teves. Element cierny przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia, co pozwala na współpracę z czujnikiem/instalacją wskaźnika zużycia stosowaną w danym pojeździe. Identyfikacja wg numeru WVA 21487 ułatwia porównanie z katalogiem i dobór odpowiedniego zamiennika.
Wymiary klocka: szerokość 123,2 mm, wysokość 59,2 mm, grubość 17,2 mm. Zalecany numer dodatku: 82057500. Numer informacyjny: 21487 172 0 5. Dane logistyczne opakowania: 15,2 × 8,8 × 8,4 cm. Weryfikację zastosowania wykonaj przez dopasowanie po VIN lub w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– WVA: 21487, system hamulcowy: Teves
– Wymiary: 123,2 × 59,2 × 17,2 mm; przygotowanie pod styk zużycia
– EAN: 4019722204807; zalecany dodatek: 82057500
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
3403241, 34213403241, 34216750160, 34216761240, 34216790071, 6750160, 6761240, 6790071
SFP000120, SFP500210, SFP500230
| BMW | 3403241 | |
| BMW | 34213403241 | |
| BMW | 34216750160 | |
| BMW | 34216761240 | |
| BMW | 34216790071 | |
| BMW | 6750160 | |
| BMW | 6761240 | |
| BMW | 6790071 | |
| LAND ROVER | SFP000120 | |
| LAND ROVER | SFP500210 | |
| LAND ROVER | SFP500230 |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2148703 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2148703 TEXTAR:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.