Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2519601 TEXTAR
| Szerokość 1 [mm] | 141,6 |
| Szerokość 2 [mm] | 140,3 |
| Wysokość 1 [mm] | 59,6 |
| Wysokość 2 [mm] | 51,8 |
| Grubość [mm] | 18 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Numer WVA | 25196 |
| System hamulcowy | Teves |
| Długość opakowania [cm] | 15,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,4 |
| Techniczny numer informacyjny | 25196 180 0 5 |
| nr EAN | 4019722453991 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2519601 TEXTAR
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2519601 TEXTAR
Komplet okładzin hamulcowych przeznaczony do układów z systemem Teves. Zastosowano akustyczny wskaźnik zużycia, co umożliwia sygnalizację granicznego starcia materiału ciernego. Elementy dobrano jako zestaw na oś; przed montażem zaleca się weryfikację dopasowania po VIN lub w/g katalogu, szczególnie przy różnych wariantach zacisków i tarcz w obrębie tej samej wersji pojazdu.
Wymiary robocze: szerokość 141,6/140,3 mm, wysokość 59,6/51,8 mm, grubość 18 mm. Zestaw przewidziano z dwoma wskaźnikami zużycia na oś. Identyfikacja katalogowa obejmuje numer WVA 25196 oraz kod EAN 4019722453991. Opakowanie ma wymiary 15,2 × 8,8 × 8,4 cm.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: Teves, WVA 25196
– akustyczny czujnik zużycia; 2 wskaźniki na oś
– wymiary: 141,6/140,3 × 59,6/51,8 mm; grubość 18 mm; sprawdź dopasowanie po VIN/konfiguratorze
Klocki hamulcowe 2519601 mają zastosowanie do modeli samochodów
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
Numery OE klocków hamulcowych 2519601 producenta TEXTAR
JEEP
68052386AA, 68052387AA
DODGE
V2012386AA
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2519601 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2519601 TEXTAR:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.