Pompa cieczy chłodzącej D1B031TT THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
D1B031TT
THERMOTEC
| Liczba zębów | 6 |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Średnica koła łopatkowego [mm] | 65 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa cieczy chłodzącej D1B031TT THERMOTEC
| BMW | 11 51 7 790 135 | |
| BMW | 11 51 7 791 834 | |
| BMW | 11 51 7 801 609 | |
| BMW | 11 51 7 805 810 | |
| BMW | 11517788305 | |
| BMW | 7 790 135 | |
| BMW | 7 791 834 | |
| BMW | 7 805 810 | |
| BMW | 7788305 | |
| BUGATTI | PA10006 | |
| BUGATTI | PA10016 | |
| BUGATTI | PA10135 | |
| CARBODIES | 332482 |
Zastosowanie Pompa cieczy chłodzącej D1B031TT THERMOTEC w samochodach:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.