Pompa cieczy chłodzącej D1W064TT THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
D1W064TT
THERMOTEC
| Tryb pracy | sterowanie elektryczne |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez napędu na gaz ziemny (CNG) |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa cieczy chłodzącej D1W064TT THERMOTEC
| AUDI | 03C 121 004 C | |
| AUDI | 03C 121 004 G | |
| AUDI | 03C121004D | |
| AUDI | 03C121004E | |
| AUDI | 03C121004F | |
| AUDI | 03C121004H | |
| AUDI | 03C121004J | |
| AUDI | 03C121004JX | |
| AUDI | 03C121004L | |
| AUDI | 03C121004M | |
| SEAT | 03C 121 004 C | |
| SEAT | 03C 121 004 G | |
| SEAT | 03C 121 004 L | |
| SEAT | 03C121004D | |
| SEAT | 03C121004E | |
| SEAT | 03C121004F | |
| SEAT | 03C121004H | |
| SEAT | 03C121004J | |
| SEAT | 03C121004JX | |
| SEAT | 03C121004M | |
| SKODA | 03C 121 004 C | |
| SKODA | 03C121004D | |
| SKODA | 03C121004E | |
| SKODA | 03C121004F | |
| SKODA | 03C121004G | |
| SKODA | 03C121004H | |
| SKODA | 03C121004J | |
| SKODA | 03C121004L | |
| SKODA | 03C121004M | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004C | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004D | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004E | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004F | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004G | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004H | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004J | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004JX | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004K | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004L | |
| VOLKSWAGEN | 03C121004M | |
| VAG | 03C 121 004 C | |
| BUGATTI | PA10083 |
Zastosowanie Pompa cieczy chłodzącej D1W064TT THERMOTEC w samochodach:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.