Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego, t+ 723 719 TOPRAN
| Strona zabudowy | z lewej |
| parzyste numery artykułów | 723 720 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M 14 x 1,5 |
| Gwint zewn. [mm] | M 12 x 1,5 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| Długość [mm] | 215 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego, t+ 723 719 TOPRAN
Końcówka drążka kierowniczego L pasuje do: DS DS 9, CITROEN BERLINGO, BERLINGO/MINIVAN, C4 GRAND PICASSO II, C4 PICASSO II, C4 SPACETOURER, C5 AIRCROSS, GRAND C4 SPACETOURER 1.2-Electric 02.13-
Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego, t+ 723 719 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego, t+ 723 719 producenta TOPRAN
CITROËN
1610817780, 1611242180, 1642547680
PEUGEOT
1610817780, 1611242180, 1642547680
OPEL
1610817780, 1642547680
Producent
Numer OE
CITROËN16 108 177 80
CITROËN16 112 421 80
CITROËN16 425 476 80
OPEL16 108 177 80
OPEL16 425 476 80
PEUGEOT16 108 177 80
PEUGEOT16 112 421 80
PEUGEOT16 425 476 80
VAUXHALL16 108 177 80
VAUXHALL16 425 476 80
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego, t+ 723 719 TOPRAN w samochodach:
Opinie Klientów o Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego, t+ 723 719 TOPRAN:
Mariusz, Józefosław
2020-05-27
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego
Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.
Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.
Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.
Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.