Pompa hamulcowa PMH942 TRW
302.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.99 zł
szt.
numer części:
PMH942
dostawca:
TRW
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Średnica 1 [mm] | 22 |
| Rozmiar gwintu 1 | M12 |
| Materiał | Żeliwo |
| Ilość połączeń | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez otworu na czujnik |
| nr EAN | 3322937872503 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMH942 TRW
Pompa hamulcowa (22mm), pojazd z kierownicą po lewej stronie pasuje do: AUDI A3 SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III SKODA OCTAVIA II, YETI VW BEETLE, CADDY III 1.2-3.2 02.03-07.19
Pompa hamulcowa PMH942 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Pompa hamulcowa PMH942 producenta TRW
SEAT
1K1614019
VOLKSWAGEN
1K1614019
SKODA
1K1614019
AUDI
1K1614019
Producent
Numer OE
AUDI1K1 614 019
SEAT1K1 614 019
SKODA1K1 614 019
VOLKSWAGEN1K1 614 019
NumerProducentCena
05-0534METELLI CIFAMbrak
05-0719METELLI CIFAMbrak
33090000TEXTARbrak
05-0720METELLI CIFAMbrak
5066Car S.p.A (InterCar)brak
FHM1366FERODObrak
03.2122-1963.3ATEbrak
4006942GIRLINGbrak
0 986 480 870BOSCHbrak
B1325KAWEbrak
8AM 355 501-911HELLAbrak
H229025.7.1FTE automotive GmbHbrak
8AM 355 503-261HELLAbrak
03.2123-3223.3ATEbrak
402380VALEObrak
5067Car S.p.A (InterCar)brak
03.2123-3449.3ATEbrak
33028300TEXTARbrak
H239073.7.1FTE automotive GmbHbrak
111 221TOPRANbrak
Zastosowanie Pompa hamulcowa PMH942 TRW w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.