Klocki hamulcowe - komplet P 16 011 BREMBO
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Numer WVA | 24230 |
| System hamulcowy | Akebono |
| Grubość [mm] | 15 |
| Szerokość 1 [mm] | 92 |
| Wysokość [mm] | 44 |
| Szerokość 2 [mm] | 122 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Numer WVA | 24229 |
| nr EAN | 8020584060216 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 16 011 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 16 011 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów z systemem Akebono. Zestaw wyposażono w styk ostrzegawczy zużycia z akustycznym sygnałem, co pozwala na bieżącą kontrolę stanu okładzin bez demontażu. Elementy są dobrane jako komplet na oś; przed montażem zalecana jest weryfikacja zgodności z konkretną wersją pojazdu.
Wymiary okładzin: grubość 15 mm, wysokość 44 mm, szerokość 1: 92 mm, szerokość 2: 122 mm. Zestaw posiada 2 wskaźniki zużycia okładzin na oś. Oznaczenia WVA: 24230 oraz 24229, numer EAN: 8020584060216. Jeśli występują różnice w zależności od rocznika lub wersji, sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: Akebono
– styk ostrzegawczy zużycia z akustycznym czujnikiem
– oznaczenia: WVA 24230 / 24229, EAN 8020584060216
Klocki hamulcowe P 16 011 mają zastosowanie do modeli samochodów
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
Numery OE klocków hamulcowych P 16 011 producenta BREMBO
DAIHATSU
04465B2010, 04465B2030, 04465B2040, 04465B2100, 04465B2150, 0449197203, 0449197203000, 0449197206, 0449197206000, 0449197209000, 0449197211000, 0449197214, 0449197214000, 0449197218000
MITSUBISHI
4605A272, 4605B005, 4605B006, 4605B281, 4605B438, 4605B530, MR475902, MR527128, MZ690139, MZ690180
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 16 011 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 16 011 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.