Klocki hamulcowe - komplet P 24 150 BREMBO
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Numer WVA | 24072 |
| Grubość [mm] | 18 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Numer WVA | 24764 |
| Szerokość [mm] | 123 |
| System hamulcowy | Bosch |
| Wysokość [mm] | 52 |
| Długość złącza ostrzegawczego [mm] | 196 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| nr EAN | 8020584103029 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 24 150 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 24 150 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do zacisków w układzie Bosch. Zestaw przewidziany jest do montażu na jednej osi i współpracuje ze wskaźnikami zużycia okładzin. Zastosowano styk ostrzegawczy, umożliwiający sygnalizację zużycia w instalacji pojazdu. Przy doborze należy kierować się numerami WVA oraz dopasowaniem do konkretnej wersji auta.
W komplecie znajdują się elementy montażowe zgodnie z informacją katalogową, w tym śruby prowadzące zacisku hamulcowego. Parametry geometryczne klocków: grubość 18 mm, szerokość 123 mm, wysokość 52 mm. Długość złącza ostrzegawczego wynosi 196 mm. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub według katalogu.
Najważniejsze informacje:
– Układ hamulcowy: Bosch, zestaw na jedną oś, 2 wskaźniki zużycia
– Wymiary: 18 mm (grubość), 123 mm (szerokość), 52 mm (wysokość)
– WVA: 24072 i 24764, styk zużycia; EAN 8020584103029
Klocki hamulcowe P 24 150 mają zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE klocków hamulcowych P 24 150 producenta BREMBO
FORD
1778384, ME9S5J2K021AB
FIAT
77365817
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 24 150 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 24 150 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.