Klocki hamulcowe - komplet P 30 101 BREMBO
| System hamulcowy | Akebono |
| Numer WVA | 25339 |
| Wysokość [mm] | 41 |
| Grubość 1 [mm] | 15 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Grubość 2 [mm] | 16 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Numer WVA | 25337 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Numer WVA | 25338 |
| Szerokość [mm] | 100 |
| nr EAN | 8020584069967 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 30 101 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 30 101 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów hamulcowych Akebono. Zestaw zawiera elementy osiowe współpracujące z tarczą, dobrane pod geometrię odpowiadającą numerom WVA 25337/25338/25339. Materiał cierny zintegrowany z płytką nośną, z dodatkami zgodnie z informacją producenta. Do prawidłowego montażu wymagane jest sprawdzenie zgodności z konkretnym zaciskiem i wersją pojazdu.
Parametry zestawu obejmują szerokość 100 mm, wysokość 41 mm oraz grubość okładziny 15/16 mm (w zależności od strony/pozycji w komplecie). Przewidziano 2 wskaźniki zużycia na oś oraz styk ostrzegawczy o zużyciu z akustycznym czujnikiem. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN lub w/g katalogu, aby uniknąć niezgodności z wersją hamulców.
Najważniejsze informacje:
– zastosowanie: system hamulcowy Akebono, numery WVA 25337/25338/25339
– wymiary: 100 × 41 mm; grubość 15/16 mm
– 2 wskaźniki zużycia na oś; akustyczny sygnalizator zużycia; EAN 8020584069967
Klocki hamulcowe P 30 101 mają zastosowanie do modeli samochodów
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
Numery OE klocków hamulcowych P 30 101 producenta BREMBO
HYUNDAI
58302B2A20, 58302E4A50, 58302K4A00, 58302K4A10, 58302M6A30
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 30 101 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 30 101 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.