Klocki hamulcowe - komplet P 56 068 BREMBO
| Grubość [mm] | 14 |
| System hamulcowy | Akebono |
| Szerokość [mm] | 105 |
| Numer WVA | 24871 |
| Wysokość [mm] | 39 |
| Numer WVA | 24872 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 1 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| nr EAN | 8020584090695 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 56 068 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 56 068 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do zacisków w systemie Akebono. Element cierny o grubości 14 mm współpracuje z tarczą w celu zapewnienia stabilnego hamowania i przewidywalnej modulacji siły. Zastosowano rozwiązanie z akustycznym sygnalizatorem zużycia, co ułatwia kontrolę stanu okładzin bez demontażu. Przed montażem zalecana jest weryfikacja zgodności z osią i typem układu hamulcowego.
Wymiary klocka: szerokość 105 mm oraz wysokość 39 mm. Identyfikacja wg numerów WVA 24871 oraz 24872, co ułatwia dobór w katalogu. Na oś przewidziano 1 wskaźnik zużycia okładzin. Jeśli w pojeździe występują różne warianty zacisków lub tarcz, sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze albo w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: Akebono
– wymiary: 105 mm (szer.), 39 mm (wys.), grubość 14 mm
– WVA 24871/24872, akustyczny wskaźnik zużycia, EAN 8020584090695
Klocki hamulcowe P 56 068 mają zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
INFINITI
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
Numery OE klocków hamulcowych P 56 068 producenta BREMBO
NISSAN
D40609N00A, D40809N00A
SUZUKI
5580077K00, 5580077K01, 5580077K02, 5580077K03, 5580077K04, 5580077K05
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 56 068 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 56 068 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.