Klocki hamulcowe - komplet P 59 031 BREMBO
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Numer WVA | 23262 |
| Szerokość [mm] | 105 |
| System hamulcowy | Bosch |
| Numer WVA | 23263 |
| Wysokość [mm] | 43 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Numer WVA | 23258 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Numer WVA | 23259 |
| Grubość [mm] | 17 |
| nr EAN | 8020584055625 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 59 031 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 59 031 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów z zaciskiem w systemie Bosch. Zastosowano akustyczny styk ostrzegawczy zużycia oraz przewidziano 2 wskaźniki zużycia okładzin na oś. W zestawie znajdują się śruby prowadzące zacisku hamulcowego, co ułatwia prawidłowy montaż zgodnie z procedurą serwisową.
Wymiary elementów ciernych: szerokość 105 mm, wysokość 43 mm, grubość 17 mm. Numery WVA: 23258, 23259, 23262, 23263; EAN: 8020584055625. Przed zakupem sprawdź dopasowanie do pojazdu po VIN lub w konfiguratorze, ponieważ zgodność zależy od wersji układu hamulcowego.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: Bosch; akustyczny czujnik zużycia
– wymiary: 105 × 43 × 17 mm; 2 wskaźniki zużycia na oś
– w zestawie śruby prowadzące zacisku; WVA 23258/23259/23262/23263
Klocki hamulcowe P 59 031 mają zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE klocków hamulcowych P 59 031 producenta BREMBO
OPEL
09117717, 09195685, 09198598, 1605025, 1605037, 1605039, 1605040, 1605093, 1605105, 1605961, 9117717, 9193251, 9195147
CHEVROLET
9195685, 9198598
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 59 031 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 59 031 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.