Klocki hamulcowe - komplet P 85 145 BREMBO
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zamkiem |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Numer WVA | 22252 |
| Grubość [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Lucas |
| Numer WVA | 24409 |
| Szerokość [mm] | 188 |
| Długość złącza ostrzegawczego [mm] | 300 |
| Wysokość [mm] | 73 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 1 |
| nr EAN | 8020584081235 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 85 145 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 85 145 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych do układu Lucas, przeznaczony do montażu na oś z jednym wskaźnikiem zużycia. Zastosowano styk ostrzegawczy zużycia z przewodem o długości 300 mm, co pozwala na podłączenie do instalacji pojazdu i sygnalizację granicznego zużycia okładzin. Element stanowi zamiennik w standardzie katalogowym producenta.
Wymiary okładziny: grubość 19 mm, szerokość 188 mm, wysokość 73 mm. W zestawie przewidziano dodatkowe elementy montażowe, w tym śruby prowadzące zacisku hamulcowego. Identyfikacja wg numerów WVA: 22252 oraz 24409. Weryfikację zgodności z konkretną wersją auta wykonaj przez VIN lub konfigurator/katalog, aby dobrać właściwy wariant dla danego zacisku.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: Lucas; WVA 22252 / 24409
– wymiary: 19 × 188 × 73 mm; przewód czujnika 300 mm
– w komplecie: styk zużycia oraz śruby prowadzące; EAN 8020584081235
Klocki hamulcowe P 85 145 mają zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE klocków hamulcowych P 85 145 producenta BREMBO
AUDI
4G0698151, 4G0698151AA, 4G0698151D, 4G0698151L, 8K0698151C, 8K0698151L, 8R0698151A, 8R0698151S
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 85 145 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 85 145 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.