Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0519 MAXGEAR
27-0519
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Średnica [mm] | 38 |
| System hamulcowy | BOSCH |
| Zestaw pełny | |
| dla numeru OE | 77365114 |
| nr EAN | 5902659723208 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0519 MAXGEAR
Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0519 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
BENTLEY
ARNAGE, CONTINENTAL coupe, CONTINENTAL FLYING SPUR, AZURE II, CONTINENTAL, ARNAGE coupe, MULSANNE
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0519 producenta MAXGEAR
ALFA ROMEO
77364989, 77364990, 77364991, 77364992
FORD
1356387, 1356388, 1356393, 1356394, 1500121, 1504905, 1504906, 1504907, 4S712552AA, 4S712552AB, 4S712552BA, 4S712552BB, 4S712553AA, 4S712553AB, 4S712553BA, 4S712553BB, RM4S712552AB, RM4S712553AB, RM4S712553BB
JAGUAR
C2S38059, C2S3806, C2S46538, C2S48014
Zastosowanie Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0519 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0519 MAXGEAR:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu