Świeca żarowa, D-Power 3617 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Napięcie [V] | 11,5 |
| Natężenie prądu [A] | 5,0 |
| Opór [Ohm] | 0,9 |
| Długość całkowita [mm] | 68,0 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 20,5 |
| Wymiar gwintu | M12 x 1,25 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 23 |
| Rozmiar klucza | 12 mm |
| Technika połączeń | M4 / 0,8-1,5 Nm |
| nr EAN | 087295136171 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, D-Power 3617 NGK
Świeca żarowa, D-Power 3617 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Świeca żarowa, D-Power 3617 producenta NGK
FORD
7088988
CITROËN
5962J3, 5962T1
PEUGEOT
5962J3, 5962T1
OPEL
09111145, 4403145
| CITROËN | 5962.J3 | |
| CITROËN | 5962.T1 | |
| FORD | 7088988 | |
| OPEL | 09 111 145 | |
| OPEL | 44 03 145 | |
| PEUGEOT | 5962.J3 | |
| PEUGEOT | 5962.T1 | |
| CHEVROLET | 44 03 145 | |
| CHEVROLET | 91 11 145 | |
| DAEWOO | 44 03 145 | |
| DAEWOO | 91 11 145 | |
| PONTIAC | 44 03 145 | |
| PONTIAC | 91 11 145 | |
| BUICK | 44 03 145 | |
| BUICK | 91 11 145 | |
| CADILLAC | 44 03 145 | |
| CADILLAC | 91 11 145 |
Zastosowanie Świeca żarowa, D-Power 3617 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa, D-Power 3617 NGK:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.