Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2476601 TEXTAR
| Szerokość [mm] | 151,9 |
| Wysokość [mm] | 64,7 |
| Grubość [mm] | 17,5 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Numer WVA | 24766 |
| System hamulcowy | Akebono |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 82032000 |
| Długość opakowania [cm] | 15,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 8,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,4 |
| Techniczny numer informacyjny | 24766 175 0 5 |
| nr EAN | 4019722305245 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2476601 TEXTAR
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2476601 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych do zastosowań na osi pojazdu, przeznaczony do układów opartych o system Akebono. Elementy cierne w wymiarze 151,9 × 64,7 mm o grubości 17,5 mm, zintegrowane z akustycznym wskaźnikiem zużycia. Rozwiązanie przewidziane do pracy z tarczą hamulcową zgodnie z wymaganiami producenta układu; przed montażem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Zestaw posiada 2 wskaźniki zużycia okładzin na oś, numer WVA 24766. Producent zaleca stosowanie dodatku montażowego o numerze 82032000. Dane logistyczne: opakowanie 15,2 × 8,8 × 8,4 cm, EAN 4019722305245. W razie wątpliwości co do wersji zacisku lub rocznika sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– wymiary: szerokość 151,9 mm, wysokość 64,7 mm, grubość 17,5 mm
– akustyczny czujnik zużycia; 2 wskaźniki na oś
– system hamulcowy: Akebono; WVA 24766; zalecany dodatek 82032000
Klocki hamulcowe 2476601 mają zastosowanie do modeli samochodów
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
ACURA
MDX, RDX, RL, TL, TLX, TSX
Numery OE klocków hamulcowych 2476601 producenta TEXTAR
HONDA
45022TL0G50, 45022TL0G51, 45022TL3Q50
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2476601 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, Q+ 2476601 TEXTAR:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.