Zacisk hamulca 110 282 TOPRAN
110 282
TOPRAN
| Strona zabudowy | oś przednia, z prawej |
| Nowa część | |
| niewymagany zwrot starej części | |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy z żeliwa |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy z osadzeniem typu pięść |
| parzyste numery artykułów | 110 283 |
| nie do zacisku hamulcowego z kolorem | czerwony |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem odpowietrzającym |
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca 110 282 TOPRAN
Zacisk hamulca 110 282 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Zacisk hamulca 110 282 producenta TOPRAN
SEAT
1J0615124, 1J0615124A, 1J0615124AV, 1J0615124AX, 1J0615124V, 1J0615124X, 1K0615124A, 1K0615124AV, 1K0615124AX, 1K0615124D, 1K0615124DV, 1K0615124DX
VOLKSWAGEN
1J0615124, 1J0615124A, 1J0615124AV, 1J0615124AX, 1J0615124V, 1J0615124X, 1K0615124A, 1K0615124AV, 1K0615124AX, 1K0615124D, 1K0615124DV, 1K0615124DX
SKODA
1J0615124, 1J0615124A, 1J0615124AV, 1J0615124AX, 1J0615124V, 1J0615124X, 1K0615124A, 1K0615124AV, 1K0615124AX, 1K0615124D, 1K0615124DV, 1K0615124DX
AUDI
1J0615124, 1J0615124A, 1J0615124AV, 1J0615124AX, 1J0615124V, 1J0615124X, 1K0615124A, 1K0615124AV, 1K0615124AX, 1K0615124D, 1K0615124DV, 1K0615124DX
Zastosowanie Zacisk hamulca 110 282 TOPRAN w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu