
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| średnica zewnętrzna [mm] | 247 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 13 |
| Minimalna grubość [mm] | 11,5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 66 |
| Wysokość [mm] | 34,3 |
| Ilość otworów | 4 |
| Wymiar gwintu | 13 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 108 |
| Kolor | czarny |
| Powierzchnia | lakierowany |
| Oznaczenie kontrolne | E1 90R 02C0190/0565 |
| nr EAN | 3322937211579 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa DF2815 TRW
Pełna tarcza hamulcowa przeznaczona do układów hamulcowych z mocowaniem na 4 otwory. Wykonana jako element niewentylowany, z powierzchnią lakierowaną w kolorze czarnym, co ogranicza korozję poza obszarem roboczym. Oznaczenie kontrolne E1 90R potwierdza zgodność z wymaganiami homologacyjnymi dla części hamulcowych.
Średnica zewnętrzna wynosi 247 mm, a grubość nominalna 13 mm przy minimalnej dopuszczalnej 11,5 mm. Otwór centrujący ma 66 mm, wysokość 34,3 mm, a średnica rozstawu otworów 108 mm. Przed montażem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu, aby uniknąć niezgodności z piastą i zaciskiem.
Najważniejsze informacje:
– tarcza pełna, Ø 247 mm, grubość 13 mm (min. 11,5 mm)
– otwór centrujący 66 mm, wysokość 34,3 mm, 4 otwory, PCD 108 mm
– powierzchnia lakierowana, kolor czarny; homologacja E1 90R; EAN 3322937211579
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
4246R8, 4249A5
169014, 4246R9, 4249A5
| CITROËN | 1690 14 | |
| CITROËN | 4246 R9 | |
| CITROËN | 4249 A5 | |
| PEUGEOT | 4246 R8 | |
| PEUGEOT | 4249 A5 |
Zastosowanie Tarcza hamulcowa DF2815 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Tarcza hamulcowa DF2815 TRW:
Tarcza hamulcowa to kluczowy element ciernego układu hamulcowego, powszechnie stosowanego w pojazdach osobowych i użytkowych. W połączeniu z klockami hamulcowymi odpowiada za skuteczne wytracanie prędkości poprzez wytwarzanie tarcia. Podczas hamowania klocki, wyposażone w okładzinę cierną, dociskane są z obu stron do obracającej się tarczy, co prowadzi do spowolnienia obrotów koła i w konsekwencji – zatrzymania pojazdu.
Właściwości techniczne i typy tarcz
Dla zapewnienia skutecznego i bezpiecznego działania układu hamulcowego, tarcze muszą cechować się wysoką odpornością na temperaturę, ścieranie oraz odkształcenia mechaniczne. Standardowa tarcza ma kształt płaskiego dysku, często z centralnym pierścieniem montażowym. Współczesne rozwiązania techniczne obejmują przede wszystkim tarcze wentylowane, w których dwa połączone dyski tworzą kanały chłodzące umożliwiające lepsze odprowadzanie ciepła. Dzięki temu ogranicza się ryzyko przegrzania podczas intensywnego hamowania.
W zależności od przeznaczenia, stosuje się także tarcze:
perforowane, zapewniające skuteczniejsze odprowadzanie gazów i pyłu oraz poprawiony kontakt z klockiem,
pełne (monolityczne) – prostsze konstrukcyjnie, jednak mniej odporne na przegrzewanie,
ceramiczne, wykorzystywane głównie w samochodach sportowych i klasy premium, ze względu na wyjątkową odporność cieplną i niską masę.
Materiałem najczęściej wykorzystywanym do produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo o podwyższonej odporności termicznej, które zapewnia stabilne właściwości cierne nawet przy wysokim obciążeniu.
Eksploatacja i wymiana
Tarcze hamulcowe, podobnie jak klocki, są elementami eksploatacyjnymi, narażonymi na zużycie. Zalecany okres ich wymiany mieści się zazwyczaj w zakresie 60–90 tys. km, jednak rzeczywisty przebieg może się różnić w zależności od stylu jazdy, masy pojazdu oraz warunków drogowych. Objawami zużycia mogą być drgania podczas hamowania, słabsza skuteczność układu lub nadmierne nagrzewanie się tarczy.
Oferta w sklepie E-autoparts.pl
W naszej ofercie znajduje się szeroki wybór tarcz hamulcowych przeznaczonych do wielu marek i modeli samochodów. Proponujemy produkty renomowanych producentów, takich jak ATE, Kamoka, Textar, Brembo, TRW, LPR, Hella oraz wielu innych. Każda z oferowanych tarcz spełnia obowiązujące normy techniczne i przechodzi rygorystyczną kontrolę jakości, co gwarantuje bezpieczeństwo oraz długotrwałą, bezawaryjną eksploatację.