Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR191 TRW
numer części:
JPR191
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Średnica przyłącza kolektora ssącego [mm] | 16 |
| Rozmiar gwintu złącze przewodu ciśnieniowego | M16 |
| Odstęp adaptera od pompy [mm] | 32 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 80 |
| Średnica punktów mocowania [mm] | 8 |
| Ciśnienie [bar] | 90 |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937388592 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR191 TRW
Koszt kaucji: 397.07 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej (fabrycznie regenerowany) pasuje do: SEAT AROSA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, INCA, SKODA FELICIA I, FELICIA II, OCTAVIA I 1.0-2.9 06.91-12.10
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR191 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR191 producenta TRW
VOLKSWAGEN
030145157, 1H0422155E, 1J0422154EV, 1J0422155B, 1J0422155E, 357422155B, 535145157, 6A145157, 6N0145157, 6N0145157X, 6N0422154A, 6N0422154F
SEAT
030145157, 1H0422155E, 1J0422154EV, 1J0422155B, 1J0422155E, 357422155B, 535145157, 6A145157, 6N0145157, 6N0145157X, 6N0422154A, 6N0422154F
SKODA
030145157, 1H0422155E, 1J0422154EV, 1J0422155B, 1J0422155E, 357422155B, 535145157, 6A145157, 6N0145157, 6N0145157X, 6N0422154A, 6N0422154F
Producent
Numer OE
AUDI030 145 157
AUDI1H0 422 155 E
AUDI1J0 422 154 EV
AUDI1J0 422 155 B
AUDI1J0 422 155 E
AUDI357 422 155 B
AUDI6A145157
AUDI6N0 145 157
AUDI6N0 145 157 X
AUDI6N0 422 154 A
AUDI6N0 422 154 F
SEAT030 145 157
SEAT1H0 422 155 E
SEAT1J0 422 154 EV
SEAT1J0 422 155 B
SEAT1J0 422 155 E
SEAT357 422 155 B
SEAT535 145 157
SEAT6A145157
SEAT6N0 145 157
SEAT6N0 145 157 X
SEAT6N0 422 154 A
SEAT6N0 422 154 F
SKODA030 145 157
SKODA1H0 422 155 E
SKODA1J0 422 154 EV
SKODA1J0 422 155 B
SKODA1J0 422 155 E
SKODA357 422 155 B
SKODA535 145 157
SKODA6A145157
SKODA6N0 145 157
SKODA6N0 145 157 X
SKODA6N0 422 154 A
SKODA6N0 422 154 F
VOLKSWAGEN030 145 157
VOLKSWAGEN1H0 422 155 E
VOLKSWAGEN1J0 422 154 EV
VOLKSWAGEN1J0 422 155 B
VOLKSWAGEN1J0 422 155 E
VOLKSWAGEN357 422 155 B
VOLKSWAGEN535 145 157
VOLKSWAGEN6A145157
VOLKSWAGEN6N0 145 157
VOLKSWAGEN6N0 145 157 X
VOLKSWAGEN6N0 422 154 A
VOLKSWAGEN6N0 422 154 F
NumerProducentCena
53862SPIDANbrak
QSRPA293QUINTONbrak
2859 401ZF Partsbrak
53941SPIDANbrak
HP-030OPTIMALbrak
2858 401ZF Partsbrak
54022SPIDANbrak
HP-129OPTIMALbrak
2859 501ZF Partsbrak
25001 01LEMFÖRDERbrak
HP-441OPTIMALbrak
2858 501ZF Partsbrak
25002 01LEMFÖRDERbrak
HP-450OPTIMALbrak
17665LEMFÖRDERbrak
2845 601ZF Partsbrak
25004 01LEMFÖRDERbrak
QSRPA489QUINTONbrak
2860 201ZF Partsbrak
25005 01LEMFÖRDERbrak
114 631 0002MEYLE Productsbrak
114 631 0004MEYLE Productsbrak
7076023SASICbrak
17665 01LEMFÖRDERbrak
DSP016DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
V10-0577VAICObrak
7076024SASICbrak
DSP5117DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
V10-0579VAICObrak
7076010SASICbrak
2845 701ZF Partsbrak
DSP5157DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
V10-2624VAICObrak
DSP4113DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
DSP817DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
PI0130GENERAL RICAMBIbrak
DSP5213DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
QSRPA23QUINTONbrak
PI0314GENERAL RICAMBIbrak
DSP157DDELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
53530SPIDANbrak
QSRPA274QUINTONbrak
PI0340GENERAL RICAMBIbrak
DSP015DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
53629SPIDANbrak
QSRPA290QUINTONbrak
PI0436GENERAL RICAMBIbrak
DSP048DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPEbrak
53726SPIDANbrak
QSRPA291QUINTONbrak
21G40210CARDONEbrak
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR191 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.