Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ187 TRW
326.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
PJQ187
dostawca:
TRW
| Średnica [mm] | 32 |
| nr EAN | 3322938179793 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ187 TRW
Łożysko hydrauliczne koncentryczne VOLVO C30, S40 II, V50; FORD C-MAX, FOCUS C-MAX, FOCUS II, FOCUS III, GALAXY, S-MAX, TOURNEO CONNECT, TOURNEO CONNECT V408 NADWOZIE WIELKO 1.5D-2.0LPG 06.02-
Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ187 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ187 producenta TRW
VOLVO
30759458, 30787871, 31272725
FORD
1226832, 1232035, 1352356, 1418659, 1472108, 1590999, 3M517A564BC, 3M517A564BD, 3M517A564BE, 3M517A564BF, 3M517A564BG, 3M517A564BH
MAZDA
JC0116530, JC0116530A, JC0116530B, JC0116530D
Producent
Numer OE
FORD1226832
FORD1232035
FORD1352356
FORD1418659
FORD1472108
FORD1590999
FORD3M51-7A564-BC
FORD3M51-7A564-BD
FORD3M51-7A564-BE
FORD3M51-7A564-BF
FORD3M51-7A564-BG
FORD3M51-7A564-BH
MAZDAJC01-16-530
MAZDAJC01-16-530A
MAZDAJC01-16-530B
MAZDAJC01-16-530D
VOLVO30759458
VOLVO30787871
VOLVO31272725
NumerProducentCena
804571VALEObrak
9907CCar S.p.A (InterCar)brak
143201NKbrak
990117KAWEbrak
NSC0034NATIONALbrak
50 93 6013SWAG Autoteile GmbHbrak
8AZ 355 600-531HELLAbrak
J2413000HERTH+BUSS JAKOPARTSbrak
53004700TEXTARbrak
ADM53633BLUE PRINTbrak
ZA32011.4.7FTE automotive GmbHbrak
069 1645KM GERMANYbrak
3492LPRbrak
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ187 TRW w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.